Вторник, 09 июня, 2026
В ночь с 9 июня на 10-е 1931 года состоялся первый рейс поезда «Красная стрела» из Ленинграда в Москву. Экспресс преодолел расстояние между двумя крупнейшими городами страны за 9 часов 48 минут.
«Красная стрела» стала тем фирменным поездом, который кардинально изменил ситуацию на железной дороге и, по сути, возродил дореволюционную традицию поездов первого класса. Развивая среднюю скорость в 70 км в час, а на отдельных участках – до 100 км в час, «Красная стрела» двигалась без задержек, что в то время стало исключением – скорость других поездов была, как правило, низкой, и в пункт назначения они прибывали со значительными опозданиями.
И, конечно же, уровень сервиса – в «Красной стреле» он был особым. Только здесь пассажирам на время в пути предлагали шашки, шахматы и другие настольные игры. В поезде работали буфеты, можно было заказать ужин с доставкой в купе. Впервые в истории советских железных дорог был создан вагон СВ – вместо верхних полок повесили зеркала и светильники. В одном из вагонов был оборудован телефонный переговорный пункт для связи не только с Кремлем, но и, например, Парижем, Лондоном. Так «Красная стрела» стала самым быстрым, точным и комфортабельным поездом.
Первый состав «Красной стрелы» состоял из 12 вагонов – кстати, синего цвета. Поезд был назван «Красной стрелой» за красоту.
В 30-е и 40-е годы в «Красной стреле» путешествовали в основном высокопоставленные советские и зарубежные чиновники. Интересно, что время отправления поезда – 23:55, как и сегодня – было определено по личному распоряжению Лазаря Кагановича, который занимал пост народного комиссара путей сообщения СССР с 1935 по 1937 год и был доверенным лицом Иосифа Сталина. Каганович выбрал это время, заботясь о командировочных чиновниках – чтобы те получали суточное содержание за дополнительный день.
В годы Великой Отечественной войны движение «Красной стрелы» было остановлено. Произошло это 24 июня 1941 года. Для сохранения составов роскошного поезда, один из них поместили в «царский павильон» на Обводном канале, другой же, вместе с маленькими детьми, был эвакуирован в глубокий тыл на станцию Цирульск. После снятия блокады Ленинграда 27 января 1944 года «Красная стрела» практически сразу была возвращена на рельсы. От Московского вокзала в Москву поезд отправился уже 20 марта. Маршрут на этот рейс машинисту Волосюку на перроне лично вручал начальник Октябрьской железной дороги, Герой социалистического труда Саламбеков. Из-за опасений по поводу возможных атак немецких самолетов вереницу вагонов «Красной стрелы» замыкала бронированная платформа с зенитными пулеметами.
Перекрасили в красный цвет вагоны поезда в 1946 году – после обращения начальника поезда Александра Иванова с соответствующей просьбой в Народный комиссариат путей сообщения СССР. До «Красной стрелы» красными вагоны не были никогда.
У питерцев и москвичей родилось множество традиций, связанных с «Красной стрелой». Например, в 1967 году встречать и провожать поезд на Московском вокзале стали под музыку Рейнгольда Глиэра «Гимн великому городу».
